Sebuahpenelitian menunjukan bahwa wanita yang bekerja lebih dari 40jam seminggu selama 30 tahun mempunyai resiko meninggal dini. Snack steward atau buffe runner housekeeping 1. Lowongan Kerja Kapal Pesiar, Info Lowongan Kerja Kapal Saat ini siapa pun dapat bekerja di kapal pesiar jika anda membuat rencana yang sederhana namun bagus.
Risk Assesment Penilaian Risiko pada Kapal - Setelah kita membahas mengenai Keselamatan Personil ABK diatas Kapal, dalam hal operasional kapal harus terdapat penilaian terhadap risiko dan bahaya yang dapat terjadi. Pengoperasionalan kapal merupakan hal yang memiliki resiko dan bahaya yang besar. 60% hingga 80% kecelakaan terjadi diatas kapal terjadi karena kesalahan manusia. Setiap kecelakaan yang disebabkan oleh kesalahan manusia tersebut dapat dicegah. Salah satu cara untuk mencegah kecelakaan adalah dengan menganalisis risiko yang terlibat sebelum melakukan tugas. Analisis risiko ini dapat dilakukan dengan penilaian risiko risk assesment dan manajemen risiko risk management. Risk assesment penilaian risiko dan manajemen risiko bertujuan untuk memastikan keselamatan pada kapal, crew kapal ABK dan lingkungan. 1. Risiko terhadap kapalRisiko terhadap kapal adalah kemungkinan yang akan menyebabkan kerusakan pada kapal dan peralatannya. Contoh risiko tersebut antara lain adalahGroundingTabrakanKebocoranKerusakan kargo karena kontaminasiKerusakan kargo karena pengamanan atau pengikatan yang tidak tepatKerusakan pada peralatan dan perlengkapan kapal Kebakaran kapal2. Risiko terhadap crew kapalRisiko terhadap crew kapal adalah kemungkinan yang akan membahayakan atau memengaruhi kesehatan seseorang. Meskipun risiko tidak berarti bahwa sesuatu pasti akan terjadi, namun masih terdapat kemungkinan terjadi. Oleh karena itu risiko atau bahaya harus dimitigasi untuk memastikannya benar-benar dihilangkan atau dikurangi ke tingkat yang 'aman'. Beberapa contoh risiko terhadap Crew kapal antara lainTergelincir dan TerjatuhBersentuhan dengan cairan berbahayaKebisingan yang berlebihanKehabisan oksigen pada ruang terbatas3. Risiko terhadap lingkunganRisiko terhadap lingkungan biasanya mengarah pada pelanggaran Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal MARPOL yang sebagai akibatnya dapat menyebabkan hukuman dan denda. Risiko tersebut antara lainPencemaran minyak akibat kebocoran tangki muatanPencemaran akibat membuang sampah ke lautPencemaran udara akibat penggunaan bahan bakar dan mesin yang tidak sesuaiSebelum membahas lebih lanjut mengenai risk assesment, alangkah lebih baiknya kita mengerti terlebih dahulu apa yang dimaksud dengan bahaya dan risiko itu sendiri. Secara sederhana bahaya dan risiko dapat diartikan sebagai berikutBahaya Segala sesuatu yang dapat menyebabkan kecelakaan atau kerugian. Contohnya adalah Getaran Mesin, Api, Tumpahan minyak/oli dan lain Tingkat kemungkinan/potensi yang dapat ditimbulkan akibat bahaya yang ada. Contohnya adalah terjatuh, tergelincir, cidera, luka bakar dan lain Risiko Risk AssesmentPenilaian Risiko Risk Assesment adalah langkah mendasar yang bertujuan untuk mengidentifikasi risiko dan kemudian mengusulkan prosedur yang dapat menghilangkan ataupun mengurangi risiko tersebut. Risk Assesment akan memastikan analisis yang tepat terhadap kemungkinan dan konsekuensi potensial dari setiap risiko dan bahaya yang teridentifikasi. Langkah mitigasi atau tindakan pencegahan yang ditentukan dalam fase penilaian risiko harus kemudian diterapkan di atas kapal. Risk assesment dilakukan dengan menetapkanIdentifikasi Bahaya yang terjadiAnalisis RisikoEvaluasi RisikoPengendalian RisikoPenilaian risiko dilakukan secara efektif apabilaIdentifikasi semua bahaya dengan benar dan siapa yang mungkin dirugikan dan bagaimana kemungkinan timbulnya tingkat keparahan kerusakan/ dan abaikan risiko yang tidak temuan yang dasar untuk menerapkan atau meningkatkan tindakan dasar untuk meninjau dan memperbarui secara Identifikasi BahayaIdentifikasi bahaya dilakukan dengan melihat sekeliling tempat kerja dan mengidentifikasi area potensial yang dapat menyebabkan bahaya, dengan kata lain mengidentifikasi “bahaya”. Ada berbagai metode untuk mengidentifikasi bahaya dan hal-hal berikut harus dipertimbangkanPraktek kerja yang aman/tidak aman di lokasi orang yang dan Kerapihan di lokasi Analisis RisikoSetelah bahaya diidentifikasi, penilaian risiko harus mempertimbangkan seberapa besar kemungkinan seseorang dapat dirugikan dan seberapa serius bahaya tersebut. Hal ini dapat disebut dengan dampak. Penilaian risiko dapat dipengaruhi oleh usia, pengalaman atau tugas yang dilakukan crew Evaluasi RisikoEvaluasi Risiko dilakukan untuk mengevaluasi langkah-langkah yang sudah ada. Catatan tertulis diperlukan untuk mencantumkan temuan utama dari penilaian risiko. Catatan ini harus mencakup rincian bahaya yang dicatat dalam penilaian risiko, dan tindakan yang diambil untuk mengurangi atau menghilangkan ini akan memberikan bukti bahwa penilaian telah dilakukan dan akan digunakan sebagai dasar untuk peninjauan praktik kerja di kemudian hari. Penilaian risiko adalah dokumen kerja. Catatan tersebut juga harus ditinjau ulang untuk mengevaluasi apakah tindakan pengendalian berhasil dan juga jika ada perubahan yang terjadi di tempat kerja yang dapat mempengaruhi efisiensi penilaian risiko. 4. Pengendalian RisikoJika dirasa masih belum cukup untuk mengendalikan risiko, maka pengendalian risiko akan dimulai. Pada titik ini, tindakan pengendalian tambahan akan diterapkan. Dalam keadaan seperti itu, hal-hal berikut harus dipertimbangkanMendesain ulang peralatan atau dan menerapkan tindakan lain untuk meningkatkan Alat Pelindung Diri APD 2 faktor utama yang perlu dipertimbangkan untuk mengendalikan risikoBisakah kita menghilangkan semua bahaya?Dapatkah menerapkan kontrol tambahan mengurangi risiko menjadi tidak mungkin?Dalam beberapa kasus, penghapusan penuh risiko tidak dapat dicapai. Namun, sangat penting bagi siapa pun yang melakukan penilaian risiko untuk melindungi pekerja dari bahaya dan oleh karena itu membuat risiko “serendah mungkin”.Diatas telah dijelaskan bagaimana cara melakukan risk assesment penilaian risiko mulai dari tahap identifikasi sampai dengan pengendalian risiko itu sendiri. namun disisi lain, penilaian risiko dapat dilakukan dengan metode informal yang dapat dilakukan dalam melakukan pekerjaan harian diatas kapal yaitu dengan menggunakan metode "Take Five Program". Take Five Program ini dilakukan dengan 5 langkah yaituLangkah 1 - BerhentiSebelum melanjutkan dengan tugas, tanyakan pada diri Anda dengan serangkaian pertanyaan, seperti "Apakah saya pernah melakukan ini sebelumnya?" atau "Apakah kondisi atau lokasi berubah?".Langkah 2 - PikirkanVisualisasikan tugas yang Anda rencanakan dan tanyakan pada diri sendiri pertanyaan seperti "Apa yang salah?" dan "Bisakah saya terluka?".Langkah 3 - IdentifikasiLihatlah di sekitar area kerja Anda dan identifikasi bahaya yang 4 - RencanaAmbil tindakan pencegahan yang tepat untuk melindungi diri Anda dari bahaya yang Anda identifikasi. Gunakan alat, perlengkapan, APD, dan bantuan yang tepat yang Anda butuhkan untuk menyelesaikan tugas dengan 5 - LanjutkanLanjutkan dengan hati-hati setelah Anda menyelesaikan Langkah 1 hingga 4. Cara menilai sebuah risikoRisiko didefinisikan sebagai kombinasi dari dua faktor yaitu kemungkinan kecelakaan probabilitas dan keseriusan konsekuensinya Dampak. Kemungkinan dan dampak diperkirakan dalam skala angka/ nilai seperti dari 1 hingga 10 atau 1 hingga 5 tergantung pada kebijakan perusahaan, dimana angka tertinggi selalu melambangkan hal terburuk. Penilaian risiko dapat dilakukan dengan caraRisiko = Kemungkinan x DampakKeteranganRisiko tinggi Unacceptable memerlukan tindakan segera untuk mengendalikan bahaya. Tindakan yang diambil harus didokumentasikan pada penilaian risiko, termasuk tanggal sedang Must be reduced memerlukan pendekatan terencana untuk mengendalikan bahaya dan menerapkan tindakan sementara, jika diperlukan. Tindakan yang diambil harus didokumentasikan pada penilaian risiko, termasuk tanggal rendah Tolerable dapat dianggap dapat diterima dan pengurangan lebih lanjut mungkin tidak dianggap perlu. Namun, jika risiko dapat diselesaikan dengan cepat dan efisien, tindakan pengendalian harus diterapkan dan dicatat. Sistem Manajemen KeselamatanSistem Manajemen Keselamatan SMS merupakan hal penting yang harus ada di dalam suatu perusahaan pelayaran. Sistem Manajemen Keselamatan ini disyaratkan pada aturan ISM Code dan wajib diterapkan diatas kapal. Sangat penting untuk dicatat, bahwa Kode ISM tidak menentukan pendekatan apa pun untuk pengelolaan risiko dan oleh karena itu terserah kepada perusahaan untuk memilih metode yang sesuai tergantung pada struktur organisasinya dan kapalnya. Seluruh latihan harus didokumentasikan untuk memberikan bukti dari proses pengambilan keputusan. Proses pengambilan keputusan akan didasarkan pada elemen-elemen berikutSiapa yang mungkin dirugikan dan tindakan pengendalian yang tambahan apa yang perlu Anda ambil untuk mengendalikan yang harus melakukan tindakan ini ketika tindakan itu membantu pelaut dalam mengurangi risiko, perusahaan menyediakan daftar periksa checklist dan prosedur yang harus diikuti untuk memastikan keselamatan. Selain itu, setiap anggota kru dilatih dengan benar dan memiliki pengetahuan tentang kebijakan perusahaan dan prosedur yang diterapkan di atas kapal. Untuk memastikan bahwa daftar periksa dan prosedur tersebut masih berlaku dan mutakhir, perusahaan akan memantau kegiatan dan mendorong crew kapal untuk melaporkan setiap kejadian nyaris celaka dan insiden yang terjadi di atas kapal. Kecelakaan, insiden, dan nyaris celaka, kemudian akan ditinjau dan prosedurnya akan diperbarui sesuai kebutuhan. Selain itu, belajar dari kesalahan merupakan salah satu cara terbaik untuk terus meningkatkan sistem manajemen keselamatan SMS perusahaan karena melibatkan masalah nyata yang ada di lapangan. Ketika dimasukkan ke dalam pekerjaan sehari-hari di atas kapal, pelajaran yang didapat dari situasi nyata dapat mencegah kecelakaan terjadi lagi dengan cara yang sama. Setiap kali kecelakaan terjadi, melakukan Root Cause Analysis RCA secara menyeluruh akan dapat mengungkapkan apa yang menyebabkan kecelakaan dan bagaimana hal itu dapat dihindari di masa depan. Kecelakaan yang terjadi di atas kapal harus dilaporkan dan setelah dilaporkan, kecelakaan dianalisis, dan perbaikan dilakukan. Formulir khusus harus disimpan di kapal untuk tujuan Manajemen Keselamatan di atas kapal harus dapat menilai risiko yang terjadi pada beberapa pengoperasian dan kegiatan yang terjadi diatas kapal yang diantaranya adalah sebagai berikutPenilaian Risiko untuk pekerjaan di ruang Risiko untuk penggunaan peralatan dan Risiko untuk bekerja di atas dan di bawah dek dalam cuaca Risiko untuk bekerja di Risiko untuk penanganan kargo Risiko untuk paparan bahaya dari biologis atau bahan kimia.prosesdan kerja di kapal pesiar. Life on Board Berbagi informasi tentang kehidupan kerja di kapal pesiar. Rabu, 13 Juni 2012 , sebuah lembaga pelatihan calon tenaga kerja kapal pesiar yang pertama kali didirikan di Inggris tahun 1994. Lembaga ini berstandar internasional dan diakui organisasi kelautan dunia (IMO). Di Indonesia sendiri Silakan dicoba... Kapal Pesiar... Dua kata yang terdengar menarik dan indah, menggambarkan suatu tempat yang menyenangkan dan mewah. Kalau menjadi penumpang sudah pasti hanya untuk yang berduit, tapi kalau bekerja di kapal pesiar? Hmmm.... Mau dong apalagi digaji Dolar, bisa jalan-jalan ke luar negeri, melihat banyak negara asing, keren dan bergaya sekali bagaimana caranya agar bisa kerja di kapal pesiar? Banyak orang Indonesia yang belum mengetahui informasi yang tepat mengenai bekerja di kapal pesiar dan bagaimana caranya. Untuk itu, berikut perhatikan beberapa tips di bawah ini, buat Anda yang ingin bekerja di kapal pesiar1. Anda harus bisa berbahasa Inggris yang baik dan benarKenapa? Karena semua interview untuk kerja di kapal pesiar menggunakan English, tidak ada wawancara dalam Bahasa Indonesia. English Anda minim, sudah pasti gagal total dari Anda harus sudah memiliki pengalaman kerja di hotel minimal setahunLowongan di kapal pesiar yang selalu terbuka tidak banyak, hanya beberapa saja seperti Housekeeping, waiter/waitress, galley steward dan cook helper. Bidang lainnya masih belum banyak terbuka saat ini. Jadi jika Anda mencari pengalaman kerja, harus memilih yang lowongannya selalu terbuka. Jangan memilih pengalaman kerja yang tak akan terpakai misalnya Front office atau Anda harus sehat jasmani dan rohani, berusia 21 - 35 tahunBanyak lulusan SMK yang tertarik ingin kerja di kapal, akan tetapi usia mereka kurang dari 21 tahun. Mereka tidak akan diterima. Jjadi bila belum berusia 21 tahun, lebih baik Anda kerja dulu di hotel atau restoran hingga usia cukup. Jangan khawatir, lowongan akan selalu ada selama kapal pesiar masih beroperasi di dunia Setelah memenuhi syarat-syarat di atas, carilah agen kapal pesiar yang terpercayaCarilah agen kapal pesiar yang sudah terbukti memberangkatkan. Jangan coba-coba karena banyak sekali calo penipuan tenaga kerja kapal pesiar di Indonesia. Hati-hati dalam memilih. Agen yang benar tidak akan menarik biaya apapun hingga anda lulus final interview dengan pihak pemilik kapal pesiar User. 5. Bagaimana dengan dokumen?Jangan sekali-sekali membuat dokumen sebelum Anda lulus final interview. Karena kunci dari keberhasilan Anda dalam interview adalah English, bukan dokumen. Jangan tergiur membuat dokumen terlebih dahulu sebab itu belum diperlukan hingga Anda lulus final Tahapan interview itu apa saja?Pertama-tama Anda harus datang langsung ke kantor agen yang dipilih Jangan dikirim karena tidak bakalan dipanggil. Mereka akan langsung pre interview in English. Bila lulus, baru Anda diberitahu tentang instruksi selanjutnya seperti jadwal final interview dan dokumen yang harus kalau belum lulus, Anda akan disuruh untuk memperbaiki English. Bila sudah lebih baik lagi English-nya, boleh mencoba lagi. Jadi kesimpulannya adalah gratis biaya sebelum Anda lulus final Biaya keberangkatan berapa ya?Nah, untuk yang ini tergantung kapalnya. Karena ada kapal yang menanggung biaya tiket pemberangkatan, namun ada juga yang tidak. Contohnya, kapal Carnival yang memang tidak menanggung biaya tiket kontrak pertama. Jadi biaya keberangkatan dan dokumen menjadi lumayan besar yaitu sekitar Rp 25 juta. Kapal lain seperti kapal NCL menanggung biaya tiket keberangkatan, sehingga biayanya jauh lebih murah yaitu sekitar Rp 10 jutaan saja. 8. Hati-hati terhadap caloPastikan Anda hanya membayar pada agen resmi kapal, dan sudah terbukti memberangkatkan. Anda harus kenal dengan orang yang pernah diberangkatkan oleh agen tersebut dan biaya pemberangkatan tidak ada yang melebihi Rp 25 juta luck guys. Semoga Anda mendapat pencerahan tentang kerja di kapal pesiar. IDN Times Community adalah media yang menyediakan platform untuk menulis. Semua karya tulis yang dibuat adalah sepenuhnya tanggung jawab dari penulis.
Situasi antara penumpang dan pekerja di kapal pesiar memang sangat kontras. Sementara penumpang kapal pesiar bersantai ria menikmati pemandangan laut sambil mengisi piring mereka untuk ke sekian kali dari meja prasmanan, kru kapal bekerja keras tak ada habisnya untuk menjamin kenyamanan. Mereka rela terpisah dari keluarga selama berbulan-bulan dan berbagi kabin yang sempit demi mencari nafkah. "Kontras antara citra glamor yang digambarkan industri kapal pesiar dan realitas pekerja di kapal benar-benar mencolok," kata Maya Schwiegershausen-Güth dari Divisi Industri Penerbangan & Maritim serikat buruh Jerman, Verdi. Salah satu masalah utama bagi pekerja di kapal, kata dia, adalah masalah jam kerja yang terlalu panjang. Meskipun jam kerja telah diatur secara internasional sejak tahun 2006 oleh Konvensi Buruh Maritim, tetapi tetap saja aturan itu sering kapal pesiar sering harus bekerja tujuh hari semingguFoto Jürgen Schwenkenbecher/picture alliance Kerja tujuh hari seminggu Angela Teberga, profesor pariwisata di University of Palmas di Brasil, membenarkan bahwa pelanggaran hak-hak buruh sering terjadi di industri kapal pesiar. Dalam tesis doktoralnya, dia meneliti kondisi kerja di kapal pesiar, terutama soal jam dan beban kerja, yang merupakan penyebab keluhan paling sering di kalangan awak kapal. Umumnya di laut secara resmi diberlakukan aturan kerja delapan jam sehari dan enam hari seminggu, tapi kenyataanya sering kali lain, kata Angela Teberga. Bekerja sampai 14 jam sehari dan tujuh hari dalam seminggu sudah umum, bukan pengecualian. Semakin rendah posisi karyawan dalam hierarki tenaga kerja di kapal, semakin buruk situasinya. Menurut Cruise Lines International Association CLIA pada 2019, ada sekitar pekerjaan di industri ini. Gaji yang dibayarkan secara keseluruhan mencapai sekitar USD23,3 miliar. Awak kapal pesiar biasanya sangat internasional, hingga 80 negara asal diwakili di banyak kapal, menurut CLIA. Sejumlah besar karyawan berasal dari negara-negara berkembang di Amerika Selatan dan terutama Asia, termasuk Indonesia. Warga Filipina mencapai hampir 30% dari semua karyawan di industri pelayaran global. "Bagi banyak orang, pekerjaan di kapal pesiar adalah kesempatan untuk menghasilkan sedikit uang," kata Alexis Papathanassis, profesor pariwisata dan manajemen kapal pesiar di Universitas Bremerhaven, yang dikenal sebagai "universitas maritim” Jerman. Dia menjelaskan, meskipun gajinya rendah menurut standar Eropa, tapi jauh lebih tinggi daripada di negara asal para awak kapal. Itu sebabnya para pekerja bertahan dengan "kondisi kerja yang sangat, sangat keras," katanya. Kekurangan pekerja terampil Uni Eropa sendiri sudah memiliki standar dan peraturan untuk pekerja kapal. Namun, kebanyakan kapal pesiar didaftarkan di negara-negara yang menerapkan aturan lain, seperti di Bahama atau Panama. Banyak misalnya kapal pesiar yang beroperasi di Jerman, tetapi tidak ada satu pun yang berlayar di bawah bendera Jerman. Namun, Direktur CLIA cabang Jerman Helge Grammerstorf menolak gambaran bahwa peraturan jam kerja yang berlaku secara internasional sering dilanggar di kapal pesiar. "Banyak yang sudah berubah dalam beberapa tahun terakhir," katanya. "Kebijakan perusahaan pelayaran adalah, jam kerja yang dibolehkan tidak boleh dilampaui, itu sekarang ditangani dengan sangat ketat," tambahnya. Dia mengatakan, ada sistem yang mencatat jumlah jam kerja karyawan, yang juga membuat penerapan jam kerja menjadi transparan. "Seperti di sektor jasa mana pun, kami juga bergantung pada karyawan yang termotivasi," kata Helge Grammerstorf. Masih banyak yang harus diperbaiki, kata pakar industri kapal pesiar Alexis Papathanassis. Apalagi saat ini, seperti di banyak sektor lain, terutama pariwisata dan perhotelan, terjadi kekurangan pekerja terampil yang akut akibat pandemi COVID-19. Banyak perusahaan mengalami kesulitan menemukan personel on board yang cukup berkualitas. "Karena itu, industri terpaksa menawarkan kondisi kerja yang lebih menarik dan meningkatkan citranya sebagai pemberi kerja," kata Alexis Papathanassis. Sebab banyak orang yang tetap ingin naik kapal pesiar dan menikmati pemandangan laut dan prasmanan tanpa akhir. Untuk kemewahan ini, tetap dibutuhkan staf yang berkualitas, pungkasnya. hp/as
Kerjadi kapal pesiar anda tidak perlu mengeluarkan biaya transportasi, biaya akomodasi, biaya makan (pagi,siang malam) dan biaya laundry, semuanya gratis disediakan untuk anda. Resiko menjadi seorang pelaut adalah jauh dari keluarga jadi hal ini membuat mental mereka terlatih, dan resiko pekerjaan yang kita tidak tahu.
- Bagi para lulusan SMA atau SMK yang tertarik untuk bekerja di kapal pesiar, tentu harus paham beberapa hal. Biasanya, mereka yang ingin kerja di kapal pesiar lantaran punya prospek karier yang bagus. Selain itu karena bisa mendapatkan penghasilan yang ingin bekerja di kapal pesiar, kamu harus mengambil Jurusan Perhotelan dan Kapal Pesiar khususnya di konsentrasi studi kapal pesiar. Ini menjadi salah satu pendidikan vokasi yang cukup banyak peminat di lembaga pendidikan dan pelatihan LPP atau lembaga kursus dan pelatihan LKP. Baca juga 6 Tips Bekerja di Kapal Pesiar, Cocok bagi Lulusan Vokasi Melansir laman Ditjen Pendidikan Vokasi Kemendikbud Ristek, Minggu 12/2/2023, Avianti Kartikasari selaku Direktur LKP Duta Persada Jogja memberikan banyaknya peminat untuk bekerja di kapal pesiar karena tidak terlepas dari berbagai macam profesi dan gaji yang di atas rata-rata dengan angka minimal USD. Selain itu, berkarier di kapal pesiar juga mempunyai jenjang karier yang jelas dan dapat membangun networking secara internasional. Adapun beberapa profesi di kapal pesiar, di antaranya adalah staf kapal pesiar cruise staff, pelayan kabin room steward, chef, bahkan sampai manajer restoran. Tetapi, bekerja di kapal pesiar pun tidaklah mudah. Ada beberapa hal yang harus kamu persiapkan terlebih dahulu sebelum terjun ke lapangan. Baca juga Vokasi ITS Tangani Sampah Plastik dengan Cara Ini Jika kamu tertarik kerja di kapal pesiar, ini tips bekerja di kapal pesiar yang wajib kamu pahami menurut Avianti Kartikasari. Secaraumum, ada beberapa syarat kerja di Cruise Line yang harus Anda penuhi. Berikut diantaranya: 1. Laki-Laki atau Perempuan. Syarat kerja di Kapal Pesiar tidak ada pengecualian gender. Untuk syarat kerja di kapal pesiar untuk wanita atau pria secara umum sama, bisa bekerja di Cruise Line. Bedanya hanya ada pada jumlah kru dan tupoksi- Pernah punya kenalan yang bekerja di kapal pesiar? Biasanya, mereka yang bekerja di kapal pesiar tidak pulang selama beberapa tahun, tapi bisa sukses setelah pulang. Karena hal itulah banyak orang yang menganggap kerja di kapal pesiar itu pasti bergaji sangat besar. Meski gajinya lumayan, tapi realita pekerjaan yang harus mereka hadapi tidak mudah, lho! Berdasarkan pengakuan seorang pekerja di kapal pesiar, hal-hal semacam ini yang jadi makanan sehari-hari mereka dilansir dari 1. Jam kerja yang gila Untuk mendapat penghasilan yang tinggi, maka jam kerja mereka juga harus sangat tinggi. Minimal, jam kerja satu pekerja mencapai 100 jam per minggu. Itu artinya mereka harus bekerja selama 14 jam sehari! 2. Beban kerja terlalu banyak Dengan waktu bekerja selama itu, mereka tetap tidak bisa santai karena banyaknya pekerjaan yang harus dilakukan. Satu pelayan bisa melayani 20-30 tamu dalam sekali waktu dan jarak antara dapur dengan ruang makan bisa mencapai 1km. 3. Tingkat tekanan dan stres yang tinggi Karena mereka hidup di atas laut dengan beban kerja yang begitu berat, stres menjadi santapan sehari-hari mereka.
Fenomenalain yang ada dalam bekerja di kapal pesiar adalah lompat kapal (jumpÂing from ship), dimana awak kapal yang kabur dari kapal atau terjun dari kapal dan kerja tanpa surat di darat. Hal ini diakibatkan karena sistem kerja yang terlalu keras, selain itu manajemen kapal pesiar sering kali membatasi kebebasan awaknya untuk berserikat.
Resiko kerja di kapal pesiar – Kerja di kapal pesiar memang identik dengan gaji yang sangat besar. Terkadang tidak heran kalau kerja di kapal pesiar menjadi salah satu pekerjaan yang banyak dicari terutama kaum laki-laki. Asumsi tersebut tidak salah, karena menjadi anak buah kapal ABK yang kerja di kapal pesiar memang menawarkan gaji cukup menggiurkan dibanding pekerjaan yang lain. Gaji mulai dari untuk bagian housekeeping atau jabatan bawahan lainnya kru, sampai ratusan juta pada bagian kapten atau nakhoda. Apabila performa kerjanya baik, terdapat bonus yang menanti yaitu mulai dari uang sampai reward jalan-jalan seperti penumpang kapal. Masalah makanan, para pekerja ini tidak repot, sebab sudah tersedia dari sarapan sampai makan malam secara gratis/free. Selain itu, para pekerja di kapal pesiar ini mendapat fasilitas juga berkeliling antar negara dan bertemu banyak kenalan baru dari berbagai corak budaya. Ada pula sejumlah kegiatan yang bisa diikuti para pekerja kapal sehingga dapat menikmati fasilitas didalam kapal pesiar seperti gym, kolam renang, lapangan basket dan lain-lain. Sejumlah fasilitas dan kemegahan yang didapat itu tentu bukan tanpa pengorbanan. Pekerjaan sebagai pekerja kapal terutama kru kapal pun tak semudah dan semegah kenyataannya. Berikut ini ada beberapa konsekuensi yang harus dipenuhi bila ingin bekerja di kapal pesiar. Siap-siap berpisah dengan keluarga Bekerja di kapal pesiar ini harus siap menerima sistem kontrak dalam rentang waktu yang cukup lama. Biasanya mulai dari 4 sampai 10 bulan, hal berarti selama rentang waktu itu anda akan selalu berada di kapal pesiar tanpa bisa bertemu keluarga di rumah. Setelah sistem kontrak habis maka anda baru bisa bertemu keluarga untuk liburan selama 1-3 bulan. Setelah masa libur tersebut maka akan dipanggil lagi dan bekerja sesuai kontrak baru. Siap-siap kerja tiap hari tanpa libur Selama masa kontrak berlangsung anda akan bekerja setiap hari tanpa libur, hari Sabtu dan Minggu tidak libur dan serasa seperti hari senin. Hanya profesi atau jabatan tertentu yang dapat menikmati hari libur. Jam kerja cukup Panjang yaitu 10 hingga 17 jam kerja harus terus dijalani. Sistem kerja seperti ini biasanya sudah didapat calon pegawai kapal pesiar sewaktu menempuh pendidikan dan pelatihan Diklat Kapal Pesiar. Sebelum bekerja di kapal pesiar biasanya peserta didik diharuskan mengikuti praktek kerja yang dinamakan On The Job Training. Selama masa pendidikan, diakhir semester peserta didik kursus kapal pesiar harus melaksanakan On The Job Training sebagai syarat untuk kelulusan. Tidak selalu bisa jalan-jalan Berwisata dengan kapal pesiar tentunya memberikan pengalaman mengasyikkan, termasuk untuk para pekerja/kru. Bekerja di kapal pesiar memang memungkinkan pekerjanya dapat jalan-jalan. Tetapi kadang-kadang tidak selalu begitu. Sewaktu kapal sudah mendarat bila pekerjaan belum kelar, anda harus tetap menyelesaikannya sampai selesai. Walaupun ada waktu bebas untuk keluar selama beberapa saat, terkadang lebih berharga untuk beristirahat karena sudah terlalu lelah bekerja. Harus tahan banting dan pandai adaptasi Pada hakekatnya pekerja kapal pesiar adalah untuk melayani para tamu kapal pesiar. Sehingga anda harus bekerja dengan sigap dalam memberikan pelayanan yang terbaik. Konsekuensinya adalah jika pekerjaan anda memuaskan maka sangat mungkin mendapat tips yang lumayan. Bekerja dengan belasan orang dari berbagai negara tentu saja diperlukan kemampuan adaptasi yang baik. Selama masa kontrak ini kita 24 jam penuh akan berinteraksi dengan mereka. Tak jarang, saat sama-sama sedang capek, orang jadi mudah emosi sehingga menjadi sebab berselisih antar personel. Tahan mabuk laut Mampu dan tahan untuk tidak mabuk laut. Hal ini biasanya terjadi pada pekerja yang masih baru. Apapun jenis kapalnya anda harus menghadapi berbagai tantangan yaitu gelombang laut. Memang membutuhkan waktu untuk beradaptasi agar tidak gampang mabuk waktu kapal terombang-ambing. Kamar istirahat yang sangat kecil Kenyataannya ketika kita melayani para tamu VIP dengan fasilitas serba mewah dan itu berbanding terbalik dengan fasilitas apa yang didapatnya. Para pekerja ini justru mendapatkan fasilitas kamar istirahat yang sangat sempit. Bahkan terkadang tidak cukup sehingga beberapa pekerja harus rela tidur di lantai. Struktur jabatan Pekerja yang mempunyai pangkat yang lebih tinggi akan mendapatkan makanan dan fasilitas kamar yang lebih baik. Pekerja yang mempunyai jabatan yang tinggi tidak akan ngobrol dengan pegawai yang jabatannya dibawahnya. Tingginya jabatan ini membuat mereka mempunyai wewenang memberi pekerjaan tambahan kepada pekerja dibawahnya yang disukainya. Tingginya tingkat stres Dengan adanya keadaan di atas tidak bisa dihindari para pekerja kapal pesiar ini mengalami tingkat stres cukup tinggi. Hal ini dikarenakan kebebasan yang tersita karena bekerja dengan beban kerja tinggi yang semakin lama dapat membuat para pekerja ini merasa tekanan dan stres. Oleh sebab itu untuk mengurangi tekanan beban kerja, banyak para kru berpesta di dek terbawah kapal tempat mereka beristirahat. Kencan sesama kru atau penumpang Perjalanan yang panjang dengan tingginya stres dan kesibukan kerja membuat para pekerja tidak mempunyai waktu luang mencari kenalan di daratan. Oleh sebab itu, kebanyakan pekerja kapal pesiar ini berkencan dengan teman kerja mereka sendiri. Bahkan ada juga yang berkencan dengan penumpang. Memang tidak semua persoalan di atas dialami oleh setiap pekerja kapal pesiar. Ada juga pekerja yang mendapatkan jam kerja yang lebih fleksibel dan rekan kerja yang kooperatif. rQ2V.resiko kerja di kapal pesiar
